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“相比波音、空客同级别机型,c919乘坐体验最明显的是噪声更小,乘客不会明显感觉到放襟翼或放轮的声音。”国产大飞机c919今日完成首个商业航班后,首航乘客郭国平向记者讲述了他的乘机体验。
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c919的机翼,郭国平摄
作为资深飞行爱好者,郭国平曾测试过空客a320和波音b737的噪声,他发现这两个平飞时在69-70分贝左右。“c919首航,我测试发现噪声在65分贝左右。在起飞和降落阶段,很多机型放轮时有比较明显‘吭’一声。但今天我坐在倒数第二排,没有听到放轮声。”
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c919商业首航仪式现场,郭国平摄
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c919首航标志物品,张煜摄
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郭国平展示五位首航空乘签名,张煜摄
座椅方面,郭国平发现,c919的座椅间距比空客a320和波音b737宽很多,“坐下后双腿可以完全伸开,不会有拥挤感。”此外,从首都机场2号航站楼达到通道走出的多位首航乘客均表示,c919的座椅舒适度更高。这些可以体现以下细节中:大部分波音b737和空客a320座椅后靠能调到100度,c919座椅能后靠的调节角度超过100度,更符合人体工学,且所有座椅都有颈枕;椅背更薄,但所用材料让人感觉更结实。
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c919经济舱和商务舱的座椅设计,郭国平摄。
c919的客舱和灯光设计也收获了乘客们的一致好评。“客舱设计非常协调。从布局和一些细微处的设计,都特别符合国人的审美。”“客舱非常宽敞,中间走廊通道在有餐车的时候还能侧身通过一个人。”“机舱顶部的彩虹灯光非常震撼。”“与波音b737和空客a320只有一束光源不同,c919的阅读灯有一圈光源,还可以调节,视觉效果非常好。”多位乘客向记者介绍。
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c919的顶灯设计符合中国人审美,郭国平摄
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c919内别具匠心的阅读灯,郭国平摄
“被选中时简直不敢相信,激动得昨晚一夜没睡。”郭国平说,他为参与首航,昨日专程从北京抵达上海,今日再乘机返京。“我是今天最后下机的乘客,真的不想离开机舱,这段体验太难忘了,到现在手还在抖。”
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c919首航蛋糕和航空餐,郭国平摄。
乘客齐唱《歌唱祖国》,郭国平摄
“今天印象最深的是平飞时切蛋糕,全体乘客自发合唱《歌唱祖国》;落地时,全体乘客自发鼓掌。那一刻,自豪感油然而生。”他说。
c919商业首航到达首都机场过水门,郭国平摄
栏目主编:樊江洪
本文作者:肖彤 张煜
题图来源:郭国平摄







